我们最近几年，大家耳熟能详的事物，我想Ofo共享单车一定会占上一个位置。从兴起到没落也不过是短短的几年时间而已。尽管创始人戴威无数次否认公司存在危机，但是我们都看的出来ofo的处境是有多艰难。
ofo早在2014年便成立项目，创始人团队也都是北大自行车协会的成员，一切都围绕着自行车开始。
在2014-2015这段时间，和许多创业公司一样，ofo一直都在寻找适合自己的商业模式，在做过一些送自行车等不太靠谱的模式后，2015年他们终于开窍了，决定做共享单车。
fo团队通过写了两篇影响力较大的爆款文，一篇《我们有一个梦想：让北大人随时随地有车骑》圈粉3万，另一篇《这两千名北大人要干一票大的》阅读4万，刷爆北大人的朋友圈。很快，ofo在北大火了，并迅速出现在北京其他高校，ofo在2015年底就敲定了不少融资，为未来储备弹药。
在2016年底，ofo办了一场城市战略发布会，这也是ofo团队成立以来第一场正式的发布会。
会上不仅开启了城市战略，推出了新一代小黄车，还进行了品牌层面的包装。让人们认识到，不仅是学生党和运动党骑ofo，普通人骑ofo也是件很潮的事。再加上环境问题备受关注，ofo绿色出行概念也受到大众认可。接着，通过线上线下的广告袭来，无论是地铁、公交、电梯框架还是居民社区，都能看到ofo的广告。
2017年1月新年，ofo高调亮相纽约时代广场向世界人民拜年，从此开启了ofo疯狂的一年。4月，ofo发布了颇受好评的品牌广告片《城市微风》，slogan为“骑ofo，感受城市微风”，这也被认为是ofo的第一支品牌广告片，赢得不少口碑。
同在4月，ofo与NYT旅行推出了一个低碳骑行的常规活动，但这次活动中拉来了不少明星，如蒋劲夫、袁姗姗、邓伦、周冬雨等，开启了ofo明星合作的时代。线下同样合作不断，从联手麦当劳打造“超级网黄”店，到与魅族合作“良品青年爱骑行”，ofo成为各大品牌眼里的香饽饽。接下来5月中旬，ofo宣布品牌升级，将“ofo共享单车”名字改为“ofo小黄车”，启用新logo，并将slogan改为“骑时可以更轻松”，不仅突出了轻出行的概念，而且传递了产品比摩拜单车重量更轻的意思。
让人印象深刻的推广在2017年6月，《神偷奶爸3》6月30日在国内上映，ofo借此机会获得了环球影业旗下IP小黄人的授权，玩了一把漂亮的跨界合作。接下来还有一系列的合作，总之小黄车一年的推广动作，可能其他品牌两到三年的工作量。如此的大张旗鼓，但却没有做好自身的打造，危机也就悄然而来。
说完ofo 的发展史，让我们来看看它现在所面对的危机和应对方式。
首先我们都知道，尽管ofo曾做过非常有影响力的广告推广，但是没有办法解决集体货架的难题，再加上竞争对手的相继出现，质量优劣的问题，自然而然就衰败下来。
而被公认挺不过这个冬天的ofo，今天(11月28日)宣布要进行组织架构调整升级。虽然ofo此次组织升级的主要内容重点是“人才和组织文化建设”、重新整合各职能部门，并且成立了三个中心协同作战。但是，对于未来如何选择依旧没有明确的目标。
就在ofo在商业变现探索的路上屡战屡败，外部的融资又至今没有下落的时候。他今天在内部信中表态了：哪怕跪着也要活下去。
“在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望!所谓危机，就是危险和机遇的并存，只有在最危险的时候才能真正让我们破釜沉舟、向死而生。”戴威说。
当然，我们也期待，ofo真的可以的破釜沉舟，向死而生。朝着希望，逆风飞翔!
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