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Ofo的一路狂飙,到绝处逢生,是否还能成为人生赢家?

我们最近几年,大家耳熟能详的事物,我想Ofo共享单车一定会占上一个位置。从兴起到没落也不过是短短的几年时间而已。尽管创始人戴威无数次否认公司存在危机,但是我们都看的出来ofo的处境是有多艰难。

ofo早在2014年便成立项目,创始人团队也都是北大自行车协会的成员,一切都围绕着自行车开始。

在2014-2015这段时间,和许多创业公司一样,ofo一直都在寻找适合自己的商业模式,在做过一些送自行车等不太靠谱的模式后,2015年他们终于开窍了,决定做共享单车。

nullfo团队通过写了两篇影响力较大的爆款文,一篇《我们有一个梦想:让北大人随时随地有车骑》圈粉3万,另一篇《这两千名北大人要干一票大的》阅读4万,刷爆北大人的朋友圈。很快,ofo在北大火了,并迅速出现在北京其他高校,ofo在2015年底就敲定了不少融资,为未来储备弹药。

在2016年底,ofo办了一场城市战略发布会,这也是ofo团队成立以来第一场正式的发布会。

会上不仅开启了城市战略,推出了新一代小黄车,还进行了品牌层面的包装。让人们认识到,不仅是学生党和运动党骑ofo,普通人骑ofo也是件很潮的事。再加上环境问题备受关注,ofo绿色出行概念也受到大众认可。接着,通过线上线下的广告袭来,无论是地铁、公交、电梯框架还是居民社区,都能看到ofo的广告。

2017年1月新年,ofo高调亮相纽约时代广场向世界人民拜年,从此开启了ofo疯狂的一年。4月,ofo发布了颇受好评的品牌广告片《城市微风》,slogan为“骑ofo,感受城市微风”,这也被认为是ofo的第一支品牌广告片,赢得不少口碑。

同在4月,ofo与NYT旅行推出了一个低碳骑行的常规活动,但这次活动中拉来了不少明星,如蒋劲夫、袁姗姗、邓伦、周冬雨等,开启了ofo明星合作的时代。线下同样合作不断,从联手麦当劳打造“超级网黄”店,到与魅族合作“良品青年爱骑行”,ofo成为各大品牌眼里的香饽饽。接下来5月中旬,ofo宣布品牌升级,将“ofo共享单车”名字改为“ofo小黄车”,启用新logo,并将slogan改为“骑时可以更轻松”,不仅突出了轻出行的概念,而且传递了产品比摩拜单车重量更轻的意思。

让人印象深刻的推广在2017年6月,《神偷奶爸3》6月30日在国内上映,ofo借此机会获得了环球影业旗下IP小黄人的授权,玩了一把漂亮的跨界合作。接下来还有一系列的合作,总之小黄车一年的推广动作,可能其他品牌两到三年的工作量。如此的大张旗鼓,但却没有做好自身的打造,危机也就悄然而来。

说完ofo 的发展史,让我们来看看它现在所面对的危机和应对方式。

首先我们都知道,尽管ofo曾做过非常有影响力的广告推广,但是没有办法解决集体货架的难题,再加上竞争对手的相继出现,质量优劣的问题,自然而然就衰败下来。

而被公认挺不过这个冬天的ofo,今天(11月28日)宣布要进行组织架构调整升级。虽然ofo此次组织升级的主要内容重点是“人才和组织文化建设”、重新整合各职能部门,并且成立了三个中心协同作战。但是,对于未来如何选择依旧没有明确的目标。

就在ofo在商业变现探索的路上屡战屡败,外部的融资又至今没有下落的时候。他今天在内部信中表态了:哪怕跪着也要活下去。

“在最困难的时候,我们仍需坚守信念,哪怕是跪着也要活下去,只要活着,我们就有希望!所谓危机,就是危险和机遇的并存,只有在最危险的时候才能真正让我们破釜沉舟、向死而生。”戴威说。

当然,我们也期待,ofo真的可以的破釜沉舟,向死而生。朝着希望,逆风飞翔!

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